9月7日，本田中國、東風、廣汽聯(lián)合成立電池采購(gòu)公司，統一從甯(níng)德時代處集中采購(gòu)動力電池。

值得注(zhù)意(yì)的是，本田中國與甯德時代簽署(shǔ)的戰略合作備忘錄表示，雙(shuāng)方将基于甯德時代在建(jiàn)的宜春工廠，在集約生産及電池回收等領域實現更高(gāo)效的物流體制展開協(xié)商。

于本田而言，這(zhè)次合作是出于夯實電池供應體系(xì)的目的，為(wéi)2027年(nián)前向中國投放10款e:N品牌純電動車的計劃做前期準備。

于(yú)甯德時(shí)代，這印證了國際汽車品牌加速電氣化(huà)轉型帶來(lái)的巨大(dà)市場空間。目前，包括BBA在内的歐美豪車陣列(liè)也在加速(sù)完善電動車型産品(pǐn)矩陣，而甯德時代正加速開拓(tuò)全球第二大新(xīn)能源汽車市場——歐洲大陸。

就在9月5日，甯德(dé)時代與匈(xiōng)牙利德布勒森市簽署預(yù)購地協議，标(biāo)志着甯德時(shí)代匈牙利工廠項目正式啟動。

該匈牙利工廠(chǎng)位于德布勒森南部(bù)工業園區，占地221公頃(qǐng)，首棟廠房将于(yú)年内破土動工。項目投資金額73.4億歐元，規劃産能為(wéi)100GWh。

這是甯德時代繼德國圖林根州工廠之後在(zài)歐洲啟動的第二家(jiā)工廠，建成後也将是歐洲(zhōu)*大的電池“超級工廠”，進一步加快甯(níng)德時代(dài)出海步(bù)伐。

新能源汽車動力電池之外，甯德時代也在發力儲能闆塊。

9月6日(rì)，甯德時代發布消息(xī)稱，廈門時代新能源(yuán)電池産業基地項目（一(yī)期）正式(shì)開工，主要建設(shè)動力電池及儲能電池生産線。

儲能系統已成為甯德時(shí)代的(de)代表産品及重(zhòng)要增長點。根據半年報，甯德時代上半年儲能系統實現(xiàn)營收(shōu)127.4億元，雖僅占總營收的11.3%，但171.4%的同比增長，已使其經成(chéng)為全集團增(zēng)速*高的闆塊。

9月5日，甯德時代與陽光電(diàn)源簽署戰略合作協(xié)議，雙方計劃在儲能系統産品創新及全球應用等(děng)方面擴大(dà)合作，攜(xié)手開拓全球光儲一體化市場。

9月1日，甯(níng)德時代與中國移動簽署戰略合作協議。雙方将在零碳數據中心(xīn)建設、分布式儲能與電網智能協同、備儲一體化智能锂電池(chí)及運營管(guǎn)控平台開發、虛拟電(diàn)廠(chǎng)建設(shè)運營等領域開展合(hé)作。

這兩次合作也标志着甯德時代在儲能市場的部署再進一步。

近(jìn)期，關于新(xīn)能源市場(chǎng)是否正在“去甯德化”的(de)讨論引發不少争議。而自從8月底甯德時代接連發布的重磅動态看，如公布麒麟電池全球*車型極氪009、計劃2023年推出(chū)新一代電芯凝固态電池等，以(yǐ)及近一周的企業合(hé)作、産能拓建新聞(wén)，甯德時代的潛力遠未觸及天花闆。

優勢(shì)闆塊(kuài)與新興業務聯合發力，甯德時代(dài)留給我們的想象空間，依然難以測(cè)量。

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